IÇAMENTO DE CARGA - GUINDASTE HIDRÁULICO ARTICULADO

A segurança na operação de guindastes hidráulicos articulados

(conhecidos popularmente como caminhões munck ou guindautos) é crítica, pois, apesar de sua versatilidade e mobilidade, eles apresentam riscos significativos, sendo o tombamento e o choque elétrico os principais.

A segurança é garantida pela combinação de planejamento (como o Plano de Rigging), inspeção do equipamento e, sobretudo, rigor nos procedimentos de operação.

1. Riscos Principais na Operação

Risco	Descrição e Causa Comum
Tombamento do Equipamento	É o risco número 1. Ocorre por: 1) Falha na patolagem (solo mole, patolas não totalmente estendidas); 2) Sobrecarga (içar peso acima da capacidade); 3) Desnivelamento (operação em rampa).
Choque Elétrico	Ocorre quando a lança ou a carga toca ou se aproxima perigosamente de redes elétricas aéreas energizadas. O caminhão se torna um condutor, pondo em risco o operador e o sinaleiro.
Queda de Carga	Causada por amarração (rigger) inadequada, rompimento de acessórios (lingas/eslingas, manilhas) ou uso de acessórios não certificados ou danificados.
Atingimento de Pessoas	Ocorre por falta de isolamento e sinalização da área de operação (raio de giro e içamento).
Falha Mecânica/Hidráulica	Causada pela falta de inspeção e manutenção preventiva (ex: falha de cilindros hidráulicos, vazamento de óleo, problemas no freio).

2. Procedimentos Essenciais de Segurança

A operação segura de um guindaste articulado se baseia em quatro pilares: Pré-Operação, Patolagem, Içamento e Pessoal.

A. Pré-Operação e Inspeção (Checklist Diário)

Inspeção Visual: O operador deve realizar um checklist diário verificando:
- Nível de óleo e vazamentos no sistema hidráulico (cilindros, mangueiras e tubulações).
- Freios, pneus e sistema de direção.
- Funcionamento dos limitadores de segurança e alavancas de comando.
- Integridade de todos os acessórios de içamento (lingas, ganchos, manilhas).
Análise de Riscos (APR): Identificar riscos na área, como interferências aéreas e subterrâneas.

B. Estabilização e Patolagem (A Base da Segurança)

Escolha do Local: O caminhão deve ser posicionado em uma superfície firme, plana e nivelada.
Patolamento Total: As patolas devem ser totalmente estendidas (sempre que possível) para maximizar a base de apoio e a capacidade de carga.
Uso de Dormentes (Pranchas): O uso de pranchas de apoio (dormentes) sob as sapatas é obrigatório para distribuir a carga e garantir que a pressão sobre o solo seja segura, conforme o estudo de patolagem (que faz parte do Plano de Rigging).

C. Durante o Içamento

Limites de Carga: Nunca exceder a capacidade de carga conforme o gráfico de carga do fabricante para o raio e a configuração de lança utilizados. A sobrecarga leva à falha estrutural e tombamento.
Amarração (Rigging): A carga deve ser amarrada corretamente, com acessórios dimensionados e seguros.
Movimentos Lentos e Controlados: Evitar movimentos bruscos, que geram forças dinâmicas (inerciais) capazes de desestabilizar o equipamento ou romper acessórios.
Proibição de Arraste: O guindaste articulado deve ser usado apenas para içar verticalmente. É proibido arrastar a carga lateralmente ou retirá-la do chão por arraste.
Vento: Interromper a operação se a velocidade do vento ultrapassar o limite estabelecido no Plano de Rigging (geralmente acima de $32 km/h$ ou o limite do fabricante).

D. Pessoal e Área de Trabalho

Qualificação: O operador deve ser qualificado e treinado (como previsto na NR-11), e possuir, em caso de operação próxima a redes elétricas, o treinamento da NR-10.
Isolamento: A área sob o raio de giro da lança e sob a carga suspensa deve ser isolada e sinalizada para que nenhum trabalhador não envolvido na operação entre.
Comunicação: O sinaleiro (rigger) deve manter comunicação visual ou por rádio com o operador, usando os sinais padronizados para guindastes.
Distância de Redes Elétricas: Manter a distância mínima de segurança das redes elétricas, conforme a legislação local. Em áreas energizadas, o equipamento deve ter isolamento adequado, e o operador deve usar os EPIs específicos (como o uniforme anti-chama - NR-10).

A chave para a segurança é o Planejamento.

Todo içamento complexo ou de alto risco deve ser precedido pelo Plano de Rigging, que é o documento que detalha e calcula todos esses pontos.

Normas Relacionadas

1. Normas Regulamentadoras (NRs) do Ministério do Trabalho

As Normas Regulamentadoras (NRs) estabelecem os requisitos mínimos para a segurança e saúde no trabalho e são de cumprimento obrigatório:

NR 11 – Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais:
- É a norma base que rege a operação de equipamentos de transporte e içamento, como guindastes e guindautos. Aborda requisitos gerais de segurança, capacitação de operadores e a necessidade de dispositivos de segurança.
NR 12 – Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos:
- Aplica-se aos guindastes e guindautos como máquinas. Embora mais abrangente, seu Anexo XII trata especificamente de equipamentos de guindar e o papel do profissional Rigger (responsável pelo planejamento e elaboração do Plano de Movimentação de Cargas).
NR 18 – Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção:

Obrigatória para canteiros de obras. Possui itens específicos sobre a movimentação e o transporte de materiais, e em edições anteriores, mencionava a obrigatoriedade de planos de carga (Plano de Rigging) para gruas e guindastes.

2. Normas Técnicas Brasileiras (ABNT NBR)

As normas técnicas da ABNT fornecem especificações detalhadas para equipamentos e procedimentos:

Norma ABNT	Assunto Principal	Relevância para os Temas
NBR 14768	Guindaste Articulado Hidráulico	Estabelece os requisitos de segurança, projeto, fabricação e operação para os guindastes articulados (munck/guindauto).
NBR 11436	Sinalização manual para movimentação de cargas (Guindaste)	Padroniza os sinais manuais que devem ser utilizados pelo sinaleiro/rigger para se comunicar com o operador.
NBR ISO 12480-1	Operação segura de guindastes	Contém princípios gerais de operação e gestão de segurança.
NBR 7190	Projeto de Estruturas de Madeira	Relevante para o dimensionamento de dormentes (pranchas de apoio) quando o material utilizado for a madeira.

3. Bibliografia e Literatura Especializada em Rigging

Para aprofundamento técnico em Patolagem e Plano de Rigging (cálculos e estudos):

Manuais e Especificações de Fabricantes: Os manuais operacionais e tabelas de carga de fabricantes renomados (como Liebherr, Terex, Palfinger, XCMG, etc.) são fontes primárias essenciais. Eles detalham a capacidade, a configuração de lança e as instruções de patolamento (total, parcial) do equipamento.
Publicações e Guias da SOBRATEMA (Associação Brasileira de Tecnologia para Construção e Mineração): A SOBRATEMA frequentemente publica guias, cartilhas e artigos técnicos sobre procedimentos de segurança, Rigging e manutenção de guindastes.
Livros e Cursos Específicos de Rigging: A Engenharia de Rigging é uma área especializada. Procure por material didático de cursos de formação de Rigger, que cobrem em detalhe o Plano de Rigging, cálculo de centro de gravidade, forças atuantes nas patolas e dimensionamento de acessórios.

4. Referências para Geotecnia (Patolagem)

Para aprofundar na determinação da resistência do solo, crucial para a patolagem:

NBR 6484 – Solo – Sondagens de simples reconhecimento com SPT – Método de ensaio: Normaliza o método de ensaio mais comum para estimar a tensão admissível do solo em campo.
Livros de Mecânica dos Solos e Fundações: Literatura de Engenharia Civil e Geotecnia fornece os fundamentos para entender a capacidade de carga dos diversos tipos de solo e como interpretar os ensaios para um cálculo de patolagem seguro.

O que é Patolagem no Içamento de Carga?

Conceito: Patolagem é o processo de estabilização de equipamentos de içamento, como guindastes e guindautos, através do acionamento e posicionamento de seus estabilizadores laterais, chamados de patolas (ou outriggers, em inglês).

Função Primordial: O principal objetivo da patolagem é distribuir o peso total do equipamento mais a carga içada sobre uma área de superfície maior do solo, reduzindo a pressão pontual (tensão admissível) e, consequentemente, evitando o tombamento do equipamento durante a operação. Garante que o guindaste esteja nivelado, o que é essencial para que as tabelas de carga do fabricante sejam válidas.

Componentes Chave:

Patolas (Estabilizadores): São vigas hidráulicas ou mecânicas que se estendem para fora do chassi do equipamento.
Sapatas ou Bases da Patola: São as extremidades que tocam o solo e transmitem a força.
Pranchas de Apoio (Dormentes/Chapateamentos): São placas de material resistente (madeira, plástico de engenharia, metal) colocadas sob as sapatas. Elas são imprescindíveis para aumentar significativamente a área de contato com o solo e diminuir a pressão exercida (tensão).

Tipos de Patolagem (Modos de Estabilização)

O "tipo" de patolagem geralmente se refere ao modo como as patolas do guindaste são estendidas e estabilizadas, e isso está diretamente ligado à tabela de carga que o operador pode usar. Os modos mais comuns são:

1. Patolamento Totalmente Estendido

Conceito: As patolas são estendidas em toda a sua capacidade máxima lateral, conforme projetado pelo fabricante.
Aplicação: É o modo de operação mais seguro e preferencial. Permite ao guindaste utilizar sua capacidade máxima de içamento, pois proporciona a maior base de apoio e, consequentemente, a maior estabilidade. O guindaste deve estar perfeitamente nivelado (geralmente com uma tolerância de $\pm 1%$ ).

2. Patolamento Parcialmente Estendido

Conceito: As patolas são estendidas apenas até uma posição intermediária, geralmente por restrições de espaço no canteiro de obras (ex: perto de muros, outras máquinas, valas).
Aplicação: Este modo reduz a capacidade de içamento do equipamento. O operador deve consultar a tabela de carga específica para patolamento parcial (se disponível no manual do fabricante) para não exceder os limites de segurança. A base de apoio é menor, tornando o risco de tombamento maior se os limites forem ignorados.

3. Patolamento em Posição Mínima (ou Totalmente Retraído)

Conceito: O equipamento opera com as patolas recolhidas ou em uma configuração que oferece mínima estabilidade lateral.
Aplicação: É o modo de operação de menor capacidade e é usado apenas para içamentos de cargas muito leves ou em manobras onde não é possível estender as patolas. Em muitos casos, a operação sem patolamento adequado é proibida ou severamente restrita.

https://consultoriaengenharia.com.br/seguranca-ocupacional/calculo-da-area-de-patolamento-de-guindastes/

APOSTILA PDF
https://www.aticdobrasil.com.br/apostilas/Apostila%20NR11%20-%20Op.%20Guindauto%20Munck%20-8h.pdf

EXEMPLOS DE TRABALHO ACADÊMICO - GUINDASTE HIDRÁULICO

https://www.ifmg.edu.br/arcos/ensino-1/tai/20181_TAI1_Guindastehidrulico.pdf

Representação de pistões com siringas

Em um recipiente fechado, a pressão aplicada sobre um fluído em equilíbrio é transmitida integralmente para todos os pontos deste fluído e para as paredes do recipiente. Tal fato foi verificado experimentalmente pelo cientista francês Blaise Pascal(1623 - 1622).

EXEMPLO DE GUINDASTE

O Guindaste Hidráulico Articulado Maximus 87.5 da Luna ALG é utilizado para movimentar cargas em distância horizontal máxima de 21,1 metros e vertical máxima de 24 metros. Tem capacidade máxima de elevação de 16 mil kg e pode acoplar lança Fly-Jib

https://www.youtube.com/shorts/TZ-L-QNGAso

https://www.youtube.com/watch?v=3jOaadlRS_E

O Guindaste Hidráulico Articulado Maximus 87.5 da Luna ALG é utilizado para movimentar cargas em distância horizontal máxima de 21,1 metros e vertical máxima de 24 metros. Tem capacidade máxima de elevação de 16 mil kg e pode acoplar lança Fly-Jib para aumentar o alcance do equipamento. O Maximus 87.5 pode ser montado em caminhões com PBT (Peso Bruto Total) mínimo de 29 toneladas.
Aplicações
Utilizado para movimentar e içar cargas em distâncias verticais e horizontais
Capacidades / Desempenho
Momento de carga: 87.500 kgm
Capacidade máxima de elevação: 16.000 kg
Alcance vertical máximo: 24.000 mm
Alcance horizontal máximo: 21.100 mm
Ângulo de giro: contínuo
Quantidade de lanças (manuais e hidráulicas): 3 e 6
Espaço necessário para montagem: 3.000 mm
Peso Bruto Total (PBT) mínimo para montagem: 29.000 kg
Combustível / Energia
Capacidade do tanque hidráulico: 200 L
Quantidade total de óleo do sistema: 350 L
Sistema hidráulico
Sistema hidráulico load sensing garante movimentação mais suave e precisa ao equipamento
Bomba variável assegura menor consumo de combustível para o caminhão e menor aquecimento no sistema hidráulico
Vazão da bomba (variável): 80 L/min.
Comandos e controles
Comandos hidráulicos independentes para operação e estabilização
Controle remoto para operação do sistema (opcional)
Dimensões / Peso
Largura: 2.600 mm
Altura: 3.300 mm
Acessórios
Lança Fly-Jib
Porta Pallets
Cesto aéreo acoplado NR12
Anemometro
Inclinômetro
Sistema de monitoramento eletrônico de pressão das patolas
Sistema integrado de limitador de momento de carga

Conceitos Fundamentais Relacionados ao Içamento de Carga

Nivelamento

O equipamento deve estar perfeitamente nivelado após a patolagem. Um guindaste desnivelado, mesmo que minimamente, pode ter uma redução drástica em sua capacidade de içamento (podendo perder 15% a 20% ou mais), pois a carga é transferida de forma desigual, sobrecarregando uma ou duas patolas e aumentando o risco de tombamento.

Tensão Admissível do Solo ( $σ_{a d m}$ )

É a capacidade máxima de suporte de carga que o solo pode oferecer sem recalque (afundamento) ou falha. É calculada em unidades de pressão (como $kgf/cm^{2}$ ou $kPa$ ).

Tens \overset{a}{˜} o = \frac{For c ¸ a (Peso)}{A ˊ rea ( do apoio )}

Para um patolamento seguro, a pressão exercida pelas patolas (com as pranchas de apoio) deve ser sempre menor que a tensão admissível do solo no local. Se a resistência do solo for desconhecida, ensaios geotécnicos (como SPT - Standard Penetration Test ou Prova de Carga sobre Placa) devem ser realizados.

Plano de Rigging (ou Içamento)

É um estudo técnico e um documento obrigatório para a maioria das operações de içamento complexas. Ele deve conter, entre outras informações, o cálculo das forças máximas que serão exercidas em cada patola (Força Máxima de Patola) e o dimensionamento correto das pranchas de apoio (dormentes) para garantir que a pressão sobre o solo não exceda a tensão admissível.

A patolagem correta, com o uso de pranchas de apoio dimensionadas, é o principal fator para a estabilidade e segurança de qualquer operação de içamento com guindastes.

O cálculo da tensão admissível e o dimensionamento das pranchas de apoio (dormentes) é fundamental para garantir a segurança da patolagem.

1. Cálculo da Tensão Admissível do Solo ( $σ_{a d m}$ )

A Tensão Admissível do Solo ( $σ_{a d m}$ ) é a pressão máxima que o solo pode suportar antes de falhar (recalque, afundamento).

Conceito Chave: A pressão exercida pela patola (com o dormente) deve ser menor do que a tensão admissível do solo.

Determinação da Tensão Admissível

Para obter um valor confiável, a $σ_{a d m}$ deve ser determinada por meio de ensaios geotécnicos:

Ensaio Geotécnico	Descrição	Importância
SPT (Standard Penetration Test)	Teste de sondagem que mede a resistência do solo através do número de golpes necessários para penetrar uma amostra.	Método comum e regulamentado pela ABNT. Oferece dados para estimar a $σ_{a d m}$ .
Prova de Carga sobre Placa	Ensaio direto em que se aplica uma carga crescente sobre uma placa no local de patolamento e se mede o recalque.	Fornece o valor de tensão admissível mais preciso, pois simula as condições de apoio.

EXEMPLOS DE SONDAGEM DE SOLO - ENGENHARIA

https://www.youtube.com/watch?v=Mv3AiTQ_LgU

https://www.youtube.com/watch?v=FAmHmgmQevo

Valores de Referência (Estimativas)

Na ausência de ensaios, utilizam-se valores de referência, que são estimativas e devem ser usados com extrema cautela, sempre priorizando o lado conservador (com margem de segurança):

Tipo de Solo	Tensão Admissível Estimada ( $kgf/cm^{2}$ )	Tensão Admissível Estimada ( $kPa$ )
Rocha (firme)	$> 20, 0$	$> 2000$
Concreto (piso industrial)	$5, 0$ a $10, 0$	$500$ a $1000$
Solo Compactado/Argila Rija	$2, 0$ a $4, 0$	$200$ a $400$
Solo Argiloso/Areia Fofa	$0, 8$ a $1, 5$	$80$ a $150$
Aterro/Solo Mole/Turfa	$0, 2$ a $0, 5$	$20$ a $50$

2. Dimensionamento das Pranchas de Apoio (Dormentes)

As pranchas de apoio, ou dormentes, são utilizadas para aumentar a área de contato e garantir que a pressão exercida pela patola sobre o solo seja menor que a $σ_{a d m}$ .

A Fórmula do Dimensionamento

O dimensionamento de um dormente se baseia em três informações principais:

Força Máxima da Patola ( $F_{p a t o l a}$ ): É a força (peso) máxima que será exercida por uma única patola durante o içamento. Este valor é fornecido pelo Plano de Rigging.
Tensão Admissível do Solo ( $σ_{a d m}$ ): O valor de resistência do solo.
Área Mínima Necessária ( $A_{m \overset{ı}{ˊ} nima}$ ): A área que a prancha de apoio precisa ter.

A fórmula é derivada da relação de pressão:

Press \overset{a}{˜} o Exercida \leq Tens \overset{a}{˜} o Admiss \overset{ı}{ˊ} vel

\frac{F _{p a t o l a}}{A _{m \overset{ı}{ˊ} nima}} \leq σ_{a d m}

Reorganizando para encontrar a área mínima necessária:

A_{m \overset{ı}{ˊ} nima} = \frac{F _{p a t o l a}}{σ _{a d m}}

Exemplo Prático de Cálculo

Imagine que:

Força Máxima na Patola ( $F_{p a t o l a}$ ): $60.000 kgf$ (ou $60 toneladas$ )
Tensão Admissível do Solo ( $σ_{a d m}$ ): $1, 0 kgf/cm^{2}$ (solo argiloso)

Cálculo da Área Mínima:

A_{m \overset{ı}{ˊ} nima} = \frac{60.000 kgf}{1 , 0 kgf/cm ^{2}} = 60.000 cm^{2}

Dimensionamento das Pranchas:

A área deve ser de $60.000 cm^{2}$ . Se usarmos uma prancha quadrada, o lado ( $L$ ) será:

L = 60.000 cm^{2}

Neste caso, o Rigger deve especificar o uso de pranchas de apoio com dimensões mínimas de $2, 5 metros \times 2, 5 metros$ , garantindo que a pressão do equipamento esteja segura para aquele tipo de solo.

Tipos de Pranchas de Apoio

As pranchas devem ser rígidas o suficiente para distribuir a carga uniformemente:

Tipo de Dormente	Características	Uso Recomendado
Pranchas de Madeira	Mais comuns, feitas de madeira dura (tipo eucalipto). Devem ter espessura adequada para não quebrar.	Solo com resistência média a alta, cargas menores a moderadas.
Dormentes de Plástico de Engenharia	Material moderno e resistente (ex: UHMW). Leves, impermeáveis e não apodrecem.	Ideal para qualquer tipo de operação, especialmente em solo macio ou irregular.
Chapas Metálicas Reforçadas	Usadas em conjunto com madeira ou parapeças de distribuição mais robustas.	Cargas extremamente pesadas e solos que exigem distribuição máxima.

O essencial é que a escolha do material e o seu dimensionamento sejam definidos pelo Rigger e aprovados pelo engenheiro responsável no Plano de Rigging, conforme as normas de segurança vigentes.

O Plano de Rigging

é um documento técnico e obrigatório em muitas operações que detalha, de forma minuciosa, como uma carga será içada de forma segura e eficiente. É essencialmente um projeto de engenharia para içamento.

As informações contidas no Plano de Rigging podem ser categorizadas em quatro grandes grupos:

1. Dados da Carga e da Operação

Esta seção foca no objeto a ser movimentado e no contexto geral do trabalho.

Identificação da Carga:
- Peso e Dimensões (largura, altura, comprimento): Precisão é vital.
- Centro de Gravidade (CG ou CM): Determinação exata do ponto onde o peso da carga está concentrado, crucial para evitar tombamento ou basculamento da peça durante a elevação.
- Pontos de Içamento (Pega): Localização dos olhais ou dispositivos de fixação na própria carga.
Detalhes da Operação:
- Localização (obra, área, coordenadas).
- Raio e Altura Inicial/Final do Içamento.
- Sentido e Trajeto da Carga (Planta de Situação).
- Data e Número da ART (Anotação de Responsabilidade Técnica) do Engenheiro Rigger.

2. Dados do Equipamento de Içamento (Guindaste/Guindauto)

Aqui são especificadas as características do equipamento escolhido para a tarefa.

Identificação do Equipamento:
- Modelo, marca e capacidade máxima do guindaste/guindauto.
- Placa e número de identificação.
- Nome do Operador e do Sinaleiro/Amarrador (Rigger).
Configuração para o Içamento:
- Comprimento da Lança (Boom): Distância estendida da lança principal e/ou Jib (extensão).
- Ângulo da Lança: Posição da lança em relação ao solo ou horizontal.
- Contrapeso: Peso e quantidade de contrapesos utilizados.
- Moitão e Número de Passadas de Cabo: Especificação do bloco e do reeving (passada de cabo), que definem a capacidade de içamento.
- Capacidade Efetiva e Porcentagem de Utilização: O guindaste deve operar com uma porcentagem segura de sua capacidade de carga (geralmente abaixo de $85%$ ).

3. Estudo e Dimensionamento da Estabilidade e Segurança

Esta é a parte técnica mais crítica, onde os riscos são calculados e mitigados.

Cálculo de Estabilidade:
- Verificação de Raio e Capacidade: Confirmação de que o raio de operação necessário está dentro da curva de carga do guindaste para a configuração e peso da carga.
- Fator de Segurança: Aplicação de coeficientes de segurança sobre a capacidade do equipamento e dos acessórios.
Patolagem e Condição do Solo:
- Tensão Admissível do Solo ( $σ_{a d m}$ ): Valor obtido por ensaio (SPT, Prova de Carga) ou estimativa segura (conforme conversamos anteriormente).
- Força Máxima de Patola: Força vertical máxima que cada patola irá exercer no solo.
- Dimensionamento dos Dormentes: Cálculo das dimensões (área) da prancha de apoio para garantir que a pressão exercida ( $\frac{F _{p a t o l a}}{A _{d or m e n t e}}$ ) seja menor que a $σ_{a d m}$ .
Interferências e Riscos:
- Interferências Aéreas: Linhas de transmissão elétrica (redes energizadas), tubulações elevadas (pipe-racks), beirais de prédios.
- Interferências de Solo: Valas, bueiros, canaletas, dutos subterrâneos.
- Condições Climáticas: Limite máximo de velocidade do vento permitido para a operação.

4. Desenhos Técnicos e Memorial de Cálculo

São as representações visuais e a fundamentação matemática de todo o planejamento.

Desenhos (Plantas e Cortes):
- Planta de Situação: Desenho do layout da área, mostrando o posicionamento do guindaste, a localização da carga e do ponto de descarregamento, e o raio de operação.
- Desenhos de Corte e Elevação: Vistas laterais mostrando a altura, o ângulo da lança e a folga mínima em relação às interferências aéreas.
Lista e Especificação dos Acessórios de Içamento (Tackle Plan):
- Tipo, capacidade e fator de segurança de cada acessório: lingas (eslingas), esticadores, manilhas, ganchos, olhais e spreader bars (balancins).
- Cálculo de tensões e forças resultantes nos acessórios, especialmente o fator de ângulo de linga.
Memorial de Cálculo: Documento que reúne todos os cálculos técnicos (capacidade, estabilidade, patolagem, acessórios) que comprovam a viabilidade e a segurança da operação.

Em resumo, o Plano de Rigging é a garantia de que a operação foi pensada do início ao fim, otimizando recursos e, principalmente, minimizando o risco de acidentes graves.

Exemplos de atividades de içamento

em diferentes setores e os riscos mais específicos associados a cada uma:

1. Construção Civil (Içamento de Estruturas e Materiais Diversos)

Atividade de Içamento	Riscos Específicos
Içamento de Painéis de Concreto Pré-Moldado e Vigas Metálicas	Risco de Balanço (Pêndulo): Devido ao grande volume e peso, um balanço inadequado pode atingir estruturas ou outros trabalhadores. Requer o uso obrigatório de cordas-guia (taglines) para controle manual da carga pelo sinaleiro.
Içamento de Materiais (Cimento, Andaimes, etc.)	Acomodação Incorreta: Risco de queda de materiais soltos ou mal acondicionados em cestos ou caixas. Exige que a carga seja unitizada e que os acessórios (cestos) sejam verificados quanto à integridade.
Içamento em Altura com Grua (Torre)	Colisão com Outras Estruturas: Risco de a ponta da lança ou a carga colidir com prédios vizinhos ou outras gruas. Exige comunicação constante com a torre de controle e monitoramento de zonas de exclusão.
Içamento em Terrenos Instáveis (Abertura de Fundações)	Tombamento por Instabilidade: Maior risco devido à patolagem sobre solo que foi recentemente mexido ou que possui escavações por perto. Exige Plano de Rigging e laudo geotécnico detalhado.

2. Instalação e Manutenção de Infraestrutura (Postes de Energia)

Atividade de Içamento	Riscos Específicos
Içamento e Posicionamento de Postes de Energia/Telefonia	Choque Elétrico por Proximidade/Toque (Risco Crítico): O poste (ou a lança do Munck) pode tocar ou se aproximar de forma perigosa de redes aéreas energizadas (baixa, média ou alta tensão), resultando em arco elétrico e eletrocussão.
Operação em Vias Públicas	Colisão e Atropelamento: Risco de atingir veículos ou pedestres que se aproximam da área de operação. Requer isolamento rigoroso, sinalização avançada e Acompanhamento de Agente de Trânsito (se necessário).
Movimentação da Carga em Ângulo	Quebra ou Afundamento de Patolas: Postes geralmente são içados por caminhões munck em ângulos distantes. O peso concentrado no final do raio aumenta a força na patola.
Fadiga do Material	O içamento de postes (e outras peças cilíndricas) exige cintas específicas e o risco de a carga escorregar é alto se a amarração não for feita no ponto de pega correto.

3. Serviços Ambientais e Paisagismo (Remoção e Poda de Árvores)

Atividade de Içamento	Riscos Específicos
Remoção de Troncos e Galhos Pesados	Peso Inesperado e Centro de Gravidade Variável: O peso da árvore é difícil de estimar devido à densidade da madeira, umidade e presença de ocos/patologias. O centro de gravidade muda drasticamente à medida que a árvore é cortada.
Içamento de Árvores Próximas a Estruturas	Queda Descontrolada de Segmentos: Partes da árvore podem cair sobre construções, veículos ou outras áreas. O uso do guindaste é fundamental para suportar o peso enquanto o corte é feito, minimizando o risco de queda livre.
Proximidade com Redes Elétricas (Comum em Arborização Urbana)	Choque Elétrico: Similar ao risco com postes, a lança ou os galhos cortados podem tocar ou invadir a zona de segurança de fiação elétrica. Exige coordenação com a concessionária de energia e o uso de técnicas de corte especializadas.
Terreno Irregular/Gramado	Instabilidade do Guindaste: Operar em solo gramado ou irregular, comum em parques e jardins, aumenta o risco de afundamento e, consequentemente, tombamento por falha na patolagem.

Risco Comum a Todas as Atividades: O Fator Humano

Independentemente da carga, os riscos de acidentes são potencializados por:

Falta de Comunicação: Falha na comunicação entre o operador, o sinaleiro e o amarrador.
Inexperiência/Falta de Treinamento: Operação de equipamentos por pessoal não certificado (NR-11 e, se aplicável, NR-10).
Pressa e Imprudência: Tentativa de desviar do Plano de Rigging para "ganhar tempo", como levantar uma carga além da capacidade ou fazer a patolagem incompleta.

Fatores Críticos: O Segredo da Segurança na Movimentação de Cargas com o Guindaste Articulado

O Guindaste Hidráulico Articulado (popularmente conhecido como Munck ou Guindauto) é uma ferramenta indispensável em obras, logística e na infraestrutura urbana, graças à sua versatilidade e mobilidade. Contudo, a segurança na operação depende do conhecimento rigoroso de alguns fatores técnicos.

Este artigo detalha os elementos mais importantes que todo profissional (operador, rigger e supervisor) precisa dominar para evitar acidentes e garantir a eficiência do içamento.

1. O Coração do Planejamento: Centro de Gravidade e Estabilidade

A estabilidade é a base de toda operação de içamento. Ela está diretamente ligada a como a força da carga é distribuída pelo guindaste no solo.

O Fator Crítico: Centro de Gravidade (CG)

O Centro de Gravidade (CG) da carga é o ponto onde todo o seu peso está concentrado.

Importância: Uma amarração (rigging) feita fora do CG ideal resulta em uma carga que irá girar ou bascular assim que for suspensa. Isso gera forças laterais não planejadas e aumenta o risco de queda ou instabilidade do guindaste.
Controle: A carga deve ser levantada por alguns centímetros (teste de pré-içamento) para confirmar se está nivelada e equilibrada.

Estabilidade do Guindaste

A estabilidade é definida pela relação entre a força que tenta derrubar o guindaste (momento de tombamento) e a força que o mantém de pé (momento resistente).

Estabilidade x Instabilidade: A estabilidade é mantida enquanto o eixo de tombamento (linha imaginária entre as patolas de apoio) estiver seguro. Se o CG da carga cair fora deste eixo, ocorre a instabilidade e, consequentemente, o tombamento.
Estabilidade Traseira: É crucial verificar a estabilidade na direção traseira do caminhão, especialmente ao içar cargas no quadrante da operação sobre a cabine ou na lateral. A lança nunca deve ser operada sobre a cabine (em muitos modelos) sem seguir estritamente o manual.

2. A Performance do Equipamento: Tabelas e Configurações

Para garantir que o equipamento não falhe, é necessário entender suas limitações e as ferramentas de gerenciamento de carga.

Gráfico de Capacidade e Variação

A Tabela de Cargas é o documento mais importante. Ela define a Variação da Capacidade de levantamento em função do Raio de Operação e do comprimento da lança (Configuração do Guindaste).

Raio de Operação: É a distância horizontal do centro de giro do guindaste até o centro da carga. Quanto maior o raio, menor é a capacidade de içamento.
Gráfico de Capacidade de Levantamento: Deve ser lido com atenção. Ele mostra a capacidade máxima permitida para cada configuração. É a base para o cálculo no Plano de Rigging.

Tecnologia Aplicada no Gerenciamento

Guindastes modernos contam com Limitadores de Momento de Carga (LMC) e outros sistemas que auxiliam o operador.

LMC: É a tecnologia aplicada no gerenciamento da movimentação. Ele monitora o peso da carga, o raio e o ângulo da lança. Se o limite de segurança for excedido, o sistema emite um alerta e pode, em muitos casos, bloquear movimentos que aumentem o risco de sobrecarga.

3. Fatores que Reduzem a Capacidade e Causam Falhas

A capacidade nominal do guindaste (a que está na tabela) é atingida apenas em condições ideais. Na prática, diversos fatores agem como Fatores que Reduzem a Capacidade de Carga. Ignorá-los leva a Falhas Estruturais por Sobrecarga.

Estabilização e Nivelamento

Uso Incorreto das Patolas: Se as patolas não estiverem totalmente estendidas ou se não houver uso de pranchas de apoio (dormentes) em solo macio, a área de apoio será insuficiente, aumentando o risco de tombamento.
Nivelamento: O nivelamento do guindaste deve ser perfeito. Operar em rampa ou desnivelado reduz drasticamente a capacidade resistente do equipamento.

Forças Não Planejadas

Cabo de Elevação Fora do Centro: Quando o cabo de elevação se desvia da ponta da lança, ele cria forças laterais. Isso é similar a içar uma carga com o CG desalinhado, podendo torcer a lança ou gerar tensões não calculadas.
Carga Lateral: O guindaste articulado é projetado para levantar e não para arrastar ou puxar a carga lateralmente. Carga Lateral indevida pode danificar a lança e a estrutura do guindaste, resultando em falha catastrófica.

Conclusão: Planejamento é a Prioridade

A operação segura do guindaste articulado exige mais do que apenas habilidade na alavanca. Exige que o operador e o rigger compreendam a interação complexa entre a carga (principalmente seu Centro de Gravidade), o solo (resistência para o Patolamento) e a Variação da Capacidade do equipamento para o Raio de Operação desejado.

Antes de qualquer içamento, a máxima de segurança deve ser: Se não está no Plano de Rigging, não deve ser executado.

O içamento de postes residenciais padrão em vias urbanas

é uma atividade de rotina para equipes de distribuição de energia, mas que carrega riscos e dificuldades muito específicos, principalmente pela proximidade com a rede elétrica e o trânsito.

Abaixo está a estruturação dos riscos e dificuldades mais relevantes para essa operação, que é tipicamente realizada com um Guindaste Hidráulico Articulado (Munck/Guindauto).

1. Riscos Críticos de Segurança (O Risco Fatal)

1.1. Choque Elétrico e Arco Elétrico (Risco Máximo)

Este é o perigo número um, especialmente em vias urbanas onde os postes são instalados próximos a redes de distribuição de baixa e média tensão.

Risco: Ocorre quando a lança do munck, o poste que está sendo içado, ou os cabos de amarração se aproximam ou tocam as linhas energizadas. A descarga elétrica pode atingir fatalmente o operador e o rigger/sinaleiro, mesmo sem toque físico, devido à formação de um arco elétrico em tensões mais altas.
Dificuldade: Manter a Distância Mínima de Segurança (DMS), que varia conforme o nível de tensão da rede, é desafiador devido à altura do poste e ao manuseio em locais estreitos.
Controle: Exigência de profissionais com treinamento NR-10 (Segurança em Eletricidade), uso de EPIs isolantes (luvas, botinas) e, se a DMS for violada, a necessidade de desligamento/seccionamento da rede pela concessionária.

1.2. Tombamento do Equipamento

Risco: O poste, embora não seja a carga mais pesada, é içado com um grande raio de operação para posicioná-lo no buraco. Essa distância aumenta o Momento de Tombamento no guindaste articulado.
Dificuldade: O solo urbano é imprevisível. Pode haver trechos de asfalto fino, calçadas com subsolo fraco, galerias, ou solo mexido por serviços anteriores (água/esgoto). Isso torna a avaliação da Tensão Admissível incerta.
Controle: Rigor absoluto no Patolamento (extensão total) e uso de dormentes (pranchas) de área e resistência calculadas sob as patolas, evitando poços de visita, bueiros e áreas suspeitas.

2. Dificuldades Operacionais e Ambientais

2.1. Interferências Urbanas (Aéreas e de Solo)

As vias urbanas estão repletas de obstáculos que dificultam o içamento:

Interferências Aéreas: Fiação de telecomunicações (cabos de fibra, internet), galhos de árvores (risco de quebrar e cair ou atrapalhar a movimentação do poste).
Interferências de Solo: Carros estacionados, lixeiras, jardineiras e mobiliário urbano que limitam o espaço de manobra e patolamento.
Dificuldade: A lança precisa ser manobrada com precisão extrema para não enroscar ou romper os cabos de telecomunicações durante o giro. Muitas vezes, o poste deve ser içado e girado simultaneamente em um espaço exíguo.

2.2. Gerenciamento de Trânsito e Pessoas

Risco: Acidentes envolvendo veículos, pedestres ou ciclistas que circulam na via. A operação de içamento exige o isolamento de uma área crítica que abrange o caminhão, a lança e a trajetória do poste.
Dificuldade: Sinalizar e isolar a área em vias de alto fluxo ou horários de pico. A operação frequentemente requer a interdição temporária de faixas de trânsito ou calçadas.
Controle: Uso de sinalização clara e visível, cones, fita zebrada e a presença de sinaleiros (bandeirinhas) para gerenciar o fluxo e garantir que ninguém entre na área de risco.

2.3. Especificidades da Carga (O Poste)

Risco: O poste é uma carga alongada e de geometria difícil. O Centro de Gravidade (CG) pode se deslocar se a amarração (pega) for inadequada.
Dificuldade: O poste deve ser içado e inserido verticalmente em um buraco. Qualquer balanço descontrolado pode causar colisão ou dificultar a ancoragem no solo. O uso de cordas-guia (taglines) é essencial para controlar a rotação e o balanço do poste.

3. Controles e Procedimentos Chave

Devido a esses riscos, o içamento de postes exige procedimentos rigorosos:

Plano de Rigging Simplificado (ou APR): Detalhar o posicionamento do munck, a distância das redes elétricas e a confirmação da patolagem segura.
Comunicação: Uso de rádio ou sinais manuais padronizados entre o operador e o rigger/sinaleiro.
Inspeção: Verificação rigorosa do estado do poste (se não há rachaduras que o fragilizem no içamento) e dos acessórios de amarração (cintas e manilhas).

Em resumo, a operação é um balanço constante entre a força do equipamento e as restrições de segurança elétrica e a logística urbana.

NÃO deve ser feito com o guindaste hidráulico articulado em qualquer operação:

1. Proibições Relacionadas à Carga e Capacidade

Estes erros resultam em sobrecarga e risco de ruptura da lança.

NUNCA exceder a capacidade de carga:
- Não levantar peso maior do que o permitido na Tabela de Cargas do fabricante para a configuração de lança e o raio de operação definidos.
- Não usar a lança como "balança" para estimar o peso. O peso da carga deve ser conhecido e confirmado antes do içamento.
NUNCA arrastar ou puxar cargas lateralmente:
- O Munck é projetado para içar e posicionar cargas na vertical. Não deve ser usado para arrastar cargas no solo ou puxar estruturas em ângulos extremos. Isso gera forças laterais (carga lateral) que podem causar falha estrutural e tombamento.
NUNCA içar cargas desalinhadas:
- Se a carga balançar ou girar logo após o pré-içamento, é sinal de que a amarração não está no Centro de Gravidade (CG) correto. Não prosseguir com o içamento até que a amarração seja corrigida.

2. Proibições Relacionadas à Estabilidade e Patolamento

Estes erros resultam em tombamento do caminhão.

NUNCA operar sem patolamento total (se exigido):
- Salvo indicação específica do Plano de Rigging e do manual do fabricante, NÃO operar o guindaste com as patolas parcialmente estendidas se a carga estiver fora do limite de içamento permitido para essa configuração.
NUNCA patolar sobre solo instável ou estruturas vulneráveis:
- NÃO posicionar as patolas sobre bueiros, tampas de esgoto, galerias subterrâneas, bordas de valas, ou solo fofo/encharcado. O risco de afundamento e tombamento é imediato.
NUNCA operar sem pranchas de apoio (dormentes):
- As patolas NÃO devem ser colocadas diretamente no solo, mesmo que o asfalto ou concreto pareçam firmes. O uso de dormentes (chapas de apoio) é crucial para distribuir a força e evitar a ruptura da superfície ou afundamento.
NUNCA operar o guindaste desnivelado:
- A máquina deve estar perfeitamente nivelada (zero graus). Operar em inclinação (rampa) desloca o eixo de tombamento e reduz drasticamente a capacidade de içamento, podendo levar ao tombamento lateral.

3. Proibições Relacionadas à Segurança e Procedimentos

Estes erros violam normas de segurança e colocam vidas em risco.

NUNCA operar próximo a redes elétricas sem controle:
- NÃO invadir a Distância Mínima de Segurança (DMS) de redes elétricas aéreas com a lança ou a carga. O risco de choque elétrico por arco é fatal. Se a aproximação for inevitável, a rede deve ser desenergizada ou o içamento suspenso.
NUNCA transportar pessoas na carroceria (durante o içamento):
- É estritamente proibido que trabalhadores permaneçam na carroceria ou na área de risco durante a movimentação da lança ou da carga.
NUNCA usar acessórios danificados ou improvisados:
- NÃO usar cabos, cintas ou manilhas com cortes, desgastes, nós ou deformações. Acessórios falhos são uma das principais causas de queda de carga.
NUNCA permitir a entrada de pessoas na área isolada:
- A área de isolamento sob o raio de giro e sob a carga suspensa deve ser mantida livre de pessoal não envolvido na operação.
NUNCA permitir a operação por pessoal não qualificado:

Somente o operador devidamente treinado, habilitado e certificado (NR-11 e, quando aplicável, NR-10) pode manusear o equipamento.

Normas e regulamentos

NR 11 - Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais: estabelece os requisitos de segurança para a operação de equipamentos de transporte motorizado, incluindo guindastes articulados, popularmente conhecidos como "caminhão munck".
NR 12 - Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos: define medidas preventivas para acidentes de trabalho em máquinas e equipamentos, incluindo a operação segura de guindastes.
- Anexo XII da NR 12: aborda especificamente o içamento de pessoas por guindastes, uma prática que possui regulamentação rigorosa e diretrizes específicas.
ABNT NBR 14768 - Guindaste Articulado Hidráulico: define requisitos para a fabricação e segurança de guindastes articulados.
ABNT NBR 16463-1 - Guindastes: especifica requisitos para a elaboração de manuais de instruções para guindastes, garantindo a segurança do operador.
ABNT NBR 17089:2023 - Qualificação e Certificação de Pessoas: estabelece requisitos para a qualificação e certificação de profissionais que trabalham com içamento e movimentação de cargas, aumentando o nível de segurança do setor.
Portaria 3214,08 de junho de 1978 – Normas Regulamentadoras;
• NR18 - Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Industria da Construção;
• NR 29 - Segurança e saúde no trabalho portuário;
• NBR 156237 - Cintas têxteis para elevação de cargas;
• NBR 11436 - Sinalização manual para movimentação de carga por meio de equipamento
mecânico de elevação;
• NBR 4309 - Equipamentos de Movimentação de carga. Cabos de aço cuidados,
manutenção, inspeção e descarte;
• NBR 14768 – Guindastes, guindaste articulado hidráulico;

Artigos e trabalhos acadêmicos

Repositório Institucional da Universidade Federal da Bahia (UFBA)
: dispõe de dissertação que compara normas e regulamentos nacionais de segurança na movimentação de cargas.
Repositório Digital da Biblioteca da Unisinos
: contém artigo sobre a automação na NBR 14768, que aborda a concepção de segurança em guindastes articulados.
Repositório da UFERSA
: apresenta um trabalho sobre segurança na movimentação de cargas pesadas com guindastes, com foco em parques eólicos.

AUTOMAÇÃO - NR-12 - NBR 14768

https://repositorio.jesuita.org.br/bitstream/handle/UNISINOS/5463/Carlos+Eduardo+P.+Gon%E7alves_.pdf;jsessionid=EAF822D9A378A5714C9F66197A750615?sequence=1

PROCEDIMENTO PADRÃO - IÇAMENTO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

https://rumolog.com/wp-content/uploads/2025/08/PP-SEG-002-ICAMENTO-E-MOVIMENTACAO-CARGAS_R1.pdf

Segurança na Operação de Guindastes:

Legislação, Conceitos e Boas Práticas

A operação de guindastes hidráulicos articulados e outros equipamentos de içamento de cargas é uma atividade complexa que exige máxima atenção aos detalhes para garantir a segurança de todos os envolvidos.

Um ambiente de trabalho seguro não acontece por acaso; ele é construído com base em procedimentos rigorosos, treinamento contínuo e o cumprimento de normas regulamentadoras.

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Legislação Aplicada: NR-11 e NR-12

As Normas Regulamentadoras (NRs) são a base para qualquer operação segura. No contexto de içamento de cargas, duas são especialmente importantes:

• NR-11 - Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais: Esta norma estabelece os requisitos de segurança para a operação de equipamentos utilizados na movimentação de materiais, visando a prevenção de acidentes.

• NR-12 - Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos: Define as medidas de proteção para garantir a saúde e a integridade física dos trabalhadores durante o uso de máquinas e equipamentos.

Os operadores de equipamentos de içamento, incluindo os de linha amarela (como escavadeiras) quando usados para essa finalidade, devem ser treinados em conformidade com as NRs 11 e 12, entre outras aplicáveis.

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Prevenindo Falhas Humanas: Negligência, Imprudência e Imperícia

Embora as fontes não usem explicitamente os termos "negligência", "imprudência" e "imperícia", os procedimentos de segurança são projetados para prevenir as ações e omissões que levam a esses tipos de falha.

• Imperícia (Falta de habilidade): Para combater a falta de habilidade técnica, o procedimento exige que a operação seja conduzida apenas por profissionais habilitados, treinados e autorizados. A qualificação e capacitação da equipe são requisitos obrigatórios.

• Negligência (Falta de cuidado): A negligência é evitada através da exigência de inspeções pré-uso nos equipamentos e acessórios. Deixar de verificar as condições de um equipamento ou acessório antes do uso é uma falha grave que os procedimentos buscam eliminar.

• Imprudência (Ação perigosa): A imprudência é coibida por uma lista clara de proibições, como não desativar sistemas de segurança (by-pass), não circular ou permanecer sob cargas suspensas e não exceder a capacidade do equipamento sem um planejamento rigoroso.

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Ato Inseguro vs. Condição Insegura

A prevenção de acidentes passa pela identificação e eliminação tanto de atos inseguros (comportamentos de risco) quanto de condições inseguras (riscos no ambiente).

• Condição Insegura: Refere-se a falhas no ambiente ou nos equipamentos. As fontes destacam a proibição do uso de qualquer acessório danificado, a interrupção de atividades sob condições climáticas adversas e a necessidade de uma avaliação rigorosa do solo para o patolamento seguro do guindaste.

• Ato Inseguro: São ações humanas que violam procedimentos de segurança. Exemplos incluem permanecer no raio de ação do equipamento, içar cargas com objetos soltos sobre elas, e operar máquinas sem a devida autorização ou qualificação.

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Fatores Determinantes para a Ocorrência de Acidentes

Para garantir uma operação segura, é fundamental avaliar quatro fatores críticos, conhecidos como os "4 mandamentos da operação de içamento":

1. Avaliar o Cenário: Verificar se a área está livre de interferências, se o local de patolamento é resistente e se o isolamento e a sinalização estão corretos para alertar a todos sobre os riscos.

2. Avaliar a Carga: O equipamento deve ser configurado de acordo com o peso e as dimensões da carga. É proibido içar cargas com peso desconhecido.

3. Avaliar o Equipamento e Acessórios: Nunca utilizar equipamentos ou acessórios danificados. Inspeções rigorosas antes de cada uso são obrigatórias.

4. Avaliar a Equipe: Todos os membros devem ser qualificados, capacitados e autorizados. A comunicação entre o sinaleiro e o operador deve ser eficiente e clara.

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Permissão de Trabalho (PT)

Nenhuma atividade de içamento de alto risco pode começar sem a devida autorização.

A Permissão de Trabalho (PT) é um documento obrigatório, que deve ser emitido juntamente com a Análise de Segurança do Trabalho (AST), para garantir que todos os riscos foram analisados e controlados antes do início da operação.

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Sinalização de Segurança

Uma comunicação clara é vital. Durante as operações, o operador do guindaste deve ser orientado por um sinaleiro rigger ou um auxiliar de movimentação de cargas.

• O operador só pode seguir os sinais de uma única pessoa designada por vez.

• Se o contato visual for impossível, a comunicação deve ser feita por rádio, com uma frequência exclusiva para a equipe.

• A área de operação deve ser isolada com barreiras físicas (como grades ou cavaletes) e sinalizada com placas de advertência com dimensões mínimas de 1m x 0,6m, feitas de material resistente.

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Padrão de Cores em Segurança

As cores são usadas como um código visual rápido para a segurança. Um exemplo claro é a regra sobre as cintas de içamento: é proibido o uso de cintas na cor branca.

Elas devem seguir o padrão internacional de cores para indicar sua capacidade. Adicionalmente, todos os membros da equipe de içamento devem usar coletes de identificação com sua função claramente visível (ex: "Sinaleiro Rigger").

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Definições de Profissionais: Habilitado, Capacitado e Autorizado

A segurança depende da competência da equipe. As fontes definem claramente as qualificações necessárias:

• Empregado Habilitado: Profissional com formação reconhecida por seu conselho de classe, como um engenheiro com registro no CREA. A elaboração de um Plano de Rigging, por exemplo, exige um profissional habilitado.

• Empregado Capacitado: Profissional que recebeu um curso específico ministrado por um profissional habilitado ou instituição reconhecida.

• Empregado Autorizado: É o profissional que é habilitado e capacitado, passou por todos os treinamentos pertinentes e possui um crachá da empresa que comprova sua aptidão para a função.

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Procedimentos e Regras Internas de Segurança

As operações devem seguir um Procedimento Padrão (PP), que estabelece regras claras para todas as etapas do içamento de cargas. Este documento funciona como um regimento interno que se aplica tanto a equipes próprias quanto a contratadas. Ele detalha desde o planejamento, com a exigência de um Plano de Rigging para operações críticas ou um Plano de Carga para atividades mais simples, até uma lista de proibições rigorosas durante a execução.

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Equipamentos de Proteção Individual (EPIs) – NR-06

O uso de EPIs é obrigatório e fundamental para a proteção individual. De acordo com a NR-06, a equipe de içamento deve utilizar um conjunto básico de equipamentos de segurança:

• Capacete com jugular

• Óculos de segurança

• Protetor auricular

• Luva anti-impacto

• Botina de segurança (com especificações como biqueira de proteção, sola antiperfurante e proteção de metatarso)

Além desses, EPIs específicos podem ser exigidos com base na análise de risco de cada atividade.

VÍDEOS

https://www.youtube.com/results?search_query=TOMBAMENTO+DE+MUNCK

https://www.youtube.com/shorts/MFxnLtg8Trg

https://www.youtube.com/shorts/BqKiqN0D2UM

https://www.youtube.com/watch?v=d5C9IUyLGzM

https://www.youtube.com/watch?v=q30R4tbpTUk